Konflikten i Mellanöstern påverkar energipriser och även energileveranser. För svensk del är det då en fördel att olja och naturgas endast utgör en liten del av energimixen. Dessutom finns det överlag god tillgång på bränslen och drivmedel. Det meddelade statsminister Ulf Kristersson, energi- och näringsminister Ebba Busch och Energimyndighetens generaldirektör Caroline Asserup under en pressträff på tisdagen.

Med det sagt är den globala energikrisen allvarlig och osäkerheten som följer av konflikten i Mellanöstern stor. Därför arbetar regeringen med att ha beredskap för att kunna vidta olika åtgärder utöver de som redan aviserats eller genomförts. Det handlar om att informera och ge rekommendationer, men även om att kunna ta till tvingande åtgärder om läget försämras och som ytterligare ett steg vid en veritabel krissituation införa ransonering.

Den svaga länken från svensk horisont just nu är flygbränsle. Det finns alltjämt stabil tillgång, men det råder förhöjd risk för viss fysisk brist av flygbränsle. 

Skulle situationen förvärras även vad gäller bränsle och drivmedel för vägtransporter kan följderna bli stora för företag. Det finns ingen beredskap eller några upparbetade lager om det skulle bli aktuellt med bränsleransonering.

– Företagen är otroligt beroende av att vi har en fungerande bränslesituation. Många av våra medlemmar, särskilt inom bygg och hantverksyrken, har börjat sin omställning. Men det kommer att ta tid”, säger Företagarnas vd Magnus Demervall i en intervju i Dagens Industri (papperstidningen). 

I samma artikel intervjuas Pär Åkerberg, vd och ägare av Åkerbergs trafik. Han pekar på att det vore illa om distansarbete förs fram som en åtgärd för att spara på bränsle. Något som EU-kommissionen gläntat på dörren för, men inte fört fram som en formell rekommendation.

– Det är väl det sämsta som kan hända för vår bransch. Jag förespråkar ju att man ska åka kollektivt. Bussbranschen är ju mellan 90–95 procent fossilfri”, säger han till DI.

Åkerbergs trafik erbjuder transporter med HVO, förnybar diesel, men priset på den har stigit kraftigt i år, till över 30 kronor per liter. Det förklaras av råvarubrist och ökad efterfrågan.

– Jag hoppas ju på att det går att skala upp produktionen, eftersom HVO är ett alternativt bränsle helt utan oljeberoende, säger Per Åkerberg.