Mattias Blomberg har varit verksam i bilbranschen i över 30 år och driver nu JB trailer utanför Halmstad. Han är lika påläst i ämnet som han är kritisk till att priserna skenar.

– Hur länge har vi råd med det här? Politikernas beslut kommer kosta mycket för samhället. Vi håller på att konkurrera ut oss själva, säger Blomberg.

Även Stefan Espersson, vd för Esperssons Åkeri i Hörby, är enig om att situationen är ohållbar.

– Det är jättebra att Sverige vill vara bäst i klassen, men när det drabbar samhället som det gör nu så kanske vi måste läggas oss på samma nivå som resten av EU. Vi klarar inte av att vara bäst hela tiden. Vi kanske ska vara lika bra som de andra, säger Espersson.

En viktig del av argumenten för höjda drivmedelsskatter är miljön. Något som företagarna inte förringar, miljöaspekten är lika viktig som den är kostsam. För företagen är smällen hård när prishöjningar sker på flera håll – höjda skatter i kombination med högre bränslekostnader innebär en enorm påfrestning. En skåpbil kunde kosta 5 000 kronor årsskatt för fyra år sedan, i dag kan skatten i stället kosta 30 000. 

– Det var aldrig någon som hade räknat med en så här snabb höjning av dieselpriset, det slår rakt mot åkeribranschen. Det är därför de skriker så högt nu, säger Blomberg.

Olika typer av bolag drabbas av olika hårt, men alla drabbas på något sätt. Drivmedel, el och gödsel är några exempel på kostnader som ökar inom lantbruken vilket tär på böndernas plånböcker - och i förlängningen även gemene man när priset på matvarorna stiger.

– Jag har flera bönder i min bekantskapskrets, en berättade nyligen att han har beslutat sig för att lägga ner sin verksamhet, säger Blomberg.

Det är ingen hemlighet att det finns en förhoppning om att byta ut fossila bränslen mot mer miljömässigt hållbara alternativ. Men vägen dit är lång.

– Skulle man klara av att få till infrastrukturen för att köra med ellastbilar så kommer staten tappa så mycket intäkter på drivmedelsskatten att de lär beskatta elen. Det blir en ond cirkel, säger Espersson.

Varför kör så många företagare dieselbilar?

– Köper du en personbil har du möjlighet att köpa bensin, diesel, el och så vidare. Men inom transportbilssidan har ingen utvecklat en bensindriven skåpbil de senaste 30 åren. Det är för att marknaden vill ha en så bränsleeffektiv motor som möjligt –  vilket är diesel, säger Blomberg och fortsätter:

– Företagarna är tvungna att köpa en dieselbil, då får de en årsskatt på upp till 30 000 kronor och ovanpå detta kommer reduktionsplikten som gör att dieselpriserna skenar. Kostnaderna för att bedriva ett företag har skenat ur händerna på allihopa.

Reduktionsplikten innebär i korta drag att att alla drivmedelsleverantörer måste minska växthusgasutsläppen från bensin och diesel med en viss procentsats. Denna procentsats ska stiga från nuvarande 30 till 66 år 2030.

Vilka alternativ till diesel  finns för er?

– Vi kör främst dieseldrivet men har nu börjat gå över till flytande gas också vilket innebär en kostnadsökning. Hade det funnits alternativa drivmedel med en infrastruktur som hade klarat sig, då hade vi kunnat byta ut dieseln. Nu är även elen så dyr att det inte är någon fördel heller, säger Espersson.

Med höjda verksamhetskostnader behöver företagarna höja sina priser på varor och tjänster.

– Så här går det om man har en attityd att det är bättre om ingen kör något fordon över huvud taget. Det tär på allas plånböcker, säger Blomberg.

Företagarna som vi har talat med landar i att det här är ett samhällsproblem och att skatterna på drivmedel behöver minska.

– Svensken är väl sån att man kanske knyter handen i fickan och kämpar vidare. Vi försöker vara överlevare, men jag tror att gränsen snart är nådd för hur mycket vi är beredda att betala för de här grejerna, avslutar Espersson.