För drygt ett och ett halvt år sedan tillsatte regeringen en utredning för att analysera vilka styrmedel som kan utformas för att fasa ut fossila bränslen på ett kostnads- och samhällsekonomiskt effektivt sätt. Detta mot bakgrund av både de nationella klimatmålen till 2045 och Sveriges klimatåtaganden inom EU för transporter och andra sektorer som inte ingår i EU:s utsläppshandel, utan omfattas av ansvarsfördelningsförordningen (ESR). 

Nu har styrmålsutredningen presenterat sina förslag, som bygger på slutsatsen att Sverige inte når klimatmålen utan både högre andel fossilfria drivmedel och starkare ekonomiska styrmedel. Därför vill den bland annat se en kraftigt höjd inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel, det som kallas reduktionsplikt, höjd skatt på bensin och diesel, satsa på elektrifiering av fordonsflottan samt förändra energibeskattningen för att bättre stödja klimatomställningen. 

Höjd reduktionsplikt snedvrider konkurrensen 

Företagarna anser inte att det är ett bra förslag att höja reduktionsplikten till nästan det dubbla mot vad EU:s förnybartdirektiv kräver, från dagens 10 procent till 25 procent 2030. 

– Enligt Eurostat har vi i Sverige redan högst andel förnybar energi i transportsektorn, mer än dubbelt så hög andel som EU-genomsnittet. Att öka reduktionsplikten enligt styrmedelsutredningens förslag riskerar därför att straffa de svenska företag som har betydligt lägre utsläpp än deras konkurrenter i andra EU-länder, säger André Nilsson, Företagarnas näringspolitiska expert inom, miljö, klimat och infrastruktur. 

Bra med sänkt skatt på el  

Utredningens förslag om att sänka elskatten är däremot helt i linje med vad Företagarna pekat ut som nödvändigt för att öka takten i elektrifieringen. Elektrifiering är det mest effektiva och realistiska verktyget för att minska transportsektorns utsläpp i närtid. Men för att potentialen ska kunna tas tillvara krävs utbyggd laddinfrastruktur, ett robust elnät i hela landet, planerbar elproduktion och en konkurrenskraftig elskatt.  

– Dagens höga elskatt är en bromskloss för den elektrifiering vi behöver, säger André Nilsson. 

Fokusera på rätt saker

Sverige är redan i dag nära att uppfylla EU:s krav på 29 procent förnybar energi i transportsektorn, och klarar kravet om 14,5 procents växthusgasminskning till 2030 med relativt små ökningar av reduktionsplikten till 2030. 

– Sverige ska fortsätta vara en förebild och det gör vi genom att nå båda förnybartmålen för transportsektorn, trots att bara ett krävs. Vårt fokus bör nu ligga på att hålla EU till dess gemensamma åtaganden, inte på att svenska småföretagare ska få svårare att konkurrera jämfört med deras konkurrenter på EU:s inre marknad som har tagit ett betydligt mindre ansvar att ställa om, säger André Nilsson.