Från och med årsskiftet kan Transportstyrelsen utfärda en varning i stället för att påföra en sanktionsavgift när ett transportföretag gjort sig skyldig till en överträdelse av regelverket för kör- och vilotider och färdskrivare.

En varning kan enligt myndigheten vara aktuell både vid enstaka och en grupp överträdelser, samt som ”samlat resultat i ett helt ärende”.

Företagarnas branschparter Sveriges Åkeriföretag välkomnar nyheten.

– Det är en välkommen och bra regelförenkling. Vi har arbetat för att få ett mer proportionerligt regelverk för kör- och vilotider och färdskrivare i mer än tio års tid, säger Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag.

För åkeriföretag kan en överträdelse som inte är uppsåtlig orsaka stora kostnader och åkare har både känt sig missförstådda och utpekade. Om ett åkeri påförs en sanktionsavgift för att ha orsakat en allvarlig överträdelse kan den som inte är insatt lätt tro att det handlar om något som framkallat fara i trafiken eller rör sig om missförhållanden i företaget. I själva verket kan det vara frågan om att en chaufför flyttat en lastbil på en inhägnad uppställningsplats trots att körtiden är slut.

– Man ska veta att det är extremt komplexa regler och lätt att begå ett misstag som chaufför. En sanktionsavgift kan vara på flera hundratusen kronor. Med möjligheten att ge en varning i stället kan myndigheterna väga in om det begåtts ett uppsåtligt fel eller inte, säger Ulric Långberg.

Transportstyrelsen arbetar nu med att ta fram en fungerande praxis för det nya regelverket.

– För branschens del kan det vara bra att känna till att bedömningen om en varning är tillräcklig eller inte innebär att kontrollerna inledningsvis kan komma att ta något längre tid än vanligt, säger Karin Michaelsson, utredare vid Transportstyrelsen.