Trafikverkets transportinfrastrukturplan för år 2026 till 2037 visar återigen en tydlig obalans i resursfördelningen. Stockholm och Göteborg får sin beskärda del, medan Skåne – trots sin strategiska position – prioriteras bort. Den sista flaskhalsen på Västkustbanan, sträckan mellan Maria station och Helsingborg C, föreslås inte byggas ut till dubbelspår. Det är ett beslut som står i direkt konflikt med Trafikverkets egna mål om tillgänglighet, hållbarhet och näringslivets konkurrenskraft.
Helsingborg är ett av Sveriges viktigaste logistiknav. Att låta godståg och pendling fortsätta rulla på ett enkelspår är att aktivt försvåra för företag, arbetspendling och klimatsmarta transporter. Det är också att försvaga Öresundsregionens roll som motor i svensk export.
Under tre decennier har staten investerat många miljarder i Västkustbanan. Att nu stoppa den sista etappen innebär att tidigare investeringar inte får full effekt. Samtidigt har både Helsingborgs stad och Region Skåne tagit ansvar genom medfinansiering – upp till 300 miljoner kronor. Att staten nu backar är oacceptabelt.
Vi vill understryka att Företagarna Region Syd ser positivt på flera av Trafikverkets prioriteringar, såsom förbättrat underhåll. Men dessa satsningar väger inte upp den strukturella obalans som drabbar södra Sverige. Skåne är porten till Europa. Att inte bygga färdigt de sista 4,5 kilometrarna av dubbelspår är att skapa en permanent flaskhals – en bromskloss för hela Sveriges utveckling.
Vi vill se:
- Att dubbelspårsprojektet mellan Maria och Helsingborg C återförs till den nationella planen.
- Att en ny samhällsekonomisk analys genomförs.
- Att resursfördelningen mellan norra och södra Sverige blir mer rättvis.
- Att en kontinuerlig dialog med näringslivet inrättas inför framtida prioriteringar.
Det är dags att se Skåne som den strategiska tillgång det är – inte som en blind fläck i nationell infrastrukturpolitik.
Magnus N:son Engelbäck, regionchef Företagarna Region Syd
Adnan Pehlivanović, ordförande Företagarna Helsingborg
