Läs hela remissyttrandet som pdf.

Trafikverkets förslag bygger på regeringens direktiv och syftar till att skapa största möjliga samhällsnytta genom att prioritera underhåll och effektivisering av det befintliga transportsystemet. Dess ambition att helt återta underhållsskulden på vägnätet under planperioden och att åtgärda en mindre del av skulden på järnvägen.

Den ekonomiska ramen är sedan tidigare fastställd av riksdagen:  1 171 miljarder kronor för perioden 2026–2037. Underhåll av väg och järnväg motsvarar 354 respektive 210 miljarder under planperioden.

I planen kan projekt omprövas om kostnaderna ökar eller nyttan minskar. Den inför en riskreserv för att hantera oförutsedda kostnadsökningar och öppnar för att använda offentlig-privat samverkan (OPS) för vissa projekt. Planen betonar vikten av att möta näringslivets transportbehov och stärka infrastrukturens robusthet för att möta totalförsvarets krav.

Steg mot rätt infrastrukturinvesteringar

Enligt Företagarna är förslaget till nationell plan ett stort och viktigt steg i rätt riktning för att prioritera underhåll, få bättre samhällsekonomisk lönsamhet bland infrastrukturinvesteringarna och lyfta företagens behov av pålitlig infrastruktur för att kunna bedriva konkurrenskraftig verksamhet i Sverige.

Företagarna ställer sig mycket positiva till att regeringen och Trafikverket nu tar ett helhetsgrepp om den växande underhållsskulden. För företag i hela Sverige, inte minst på landsbygden, är det finmaskiga vägnätet – både det statliga lågtrafikerade och det enskilda – helt avgörande. Även om vi välkomnar den kraftfulla satsningen på vägnätet, är vi djupt oroade över den låga ambitionsnivån för järnvägsunderhållet. Vår bedömning är att marknaden klarar av ett mer skyndsamt underhåll av järnvägsnätet.

Företagarna ser positivt på att regeringen öppnar för alternativa finansieringsformer som Offentlig-Privat Samverkan (OPS). För att det ska bli ett reellt komplement som kan påskynda viktiga investeringar och öka effektiviteten krävs ett tydligt politiskt ledarskap och ett konkret uppdrag till Trafikverket att omedelbart inleda pilotprojekt.

Utbyggnaden av BK4-vägnätet är en av de mest samhällsekonomiskt lönsamma åtgärderna för att effektivisera godstransporter. Vi anser att takten i detta arbete måste öka. Vidare är det positivt att planen betonar kostnadskontroll och effektivare planeringsprocesser.