Malmbanan är en av svensk exportindustris absolut viktigaste järnvägssträckor.
Malmbanan är Sveriges mest lönsamma järnväg för gods med värdefulla transporter mellan Luleå och Narvik, mellan exporthamnarna i Bottenviken och Atlanten.
Ett begränsande logistiskt problem är att Malmbanan är enkelspårig. Med dubbla spår skulle lönsamheten förbättras till gagn för både näringslivet och samhället.
Malmbanan ansluter till Stambanan och Haparandabanan samt även på sikt till den planerade Norrbottniabanan som blir en nödvändig verklighet i likhet med den nyinvigda Botniabanan.
Norrbottniabanan
Stambanan och Norrbottniabanan ger oss transportleder till och från övriga Europa samtidigt som Haparandabanan binder ihop Sverige med Finland och i förlängningen nordvästra Ryssland. Barentsområdet har av EU-kommissionen i början av 2000-talet pekats ut som Europas råvarulager som de europeiska staterna måste vara med och utveckla om vi européer ska kunna hävda oss i konkurrens med de asiatiska och nordeuropeiska marknaderna fram till 2050.
Malmfälten
En stor del av den svenska nettoexporten transporteras på Malmbanan från Malmfälten till hamnarna i Luleå och Narvik. För närvarande är det gruvorna och förädlingsverken i Kiruna, Malmberget, Svappavaara och Aitik som står för merparten av transporterat gods men inom en snar framtid kommer troligtvis även malmprodukter från gruvorna i Pajala/Kaunisvaara/Kolari att transporteras på Malmbanan liksom från andra nya planerade gruvor i Malmfälten, där omfattande prospektering pågår för fullt.
Hur många känner till att LKAB står för ca 35 % av Sveriges järnvägsfrakt?
För LKAB och övriga gruvföretag skulle ett dubbelspår mellan Luleå och Narvik öka förutsättningarna för expansion och trygga transporterna för lång tid framöver till gagn för företagen, de lokala samhällena, Norrbotten och hela Sverige.
Ett dubbelspår skulle öka förutsättningarna för logistisk optimering av malmtransporterna utan att störas av eller störa persontrafiken.
IT
Framtidens malm är inte bara järn eller koppar utan kanske också sällsynta jordartsmetaller som behövs för att framtidens IT ska fungera.
Livsmedel och förnödenheter
Transporterna av livsmedel och annat gods till och från Nordnorge skulle kunna läggas om från vägtransporter till den miljövänligare järnvägen.
Upplevelseindustrin
Även persontrafiken skulle få ett lyft med möjligheter till snabbare tåg, fler tåg och fler besökare till vår region, från kust till fjäll. Besöksnäringen skulle våga investera i nya anläggningar för upplevelser och logi. Världens snabbast växande industri, upplevelseindustrin, skulle kunna öka sina investeringar så att den utvecklas till en lika betydande basnäring som våra nuvarande basnäringar gruvor, stål, skogsprodukter och vattenkraft. På köpet skulle vi också kunna öka möjligheten till arbetskraftspendling mellan tätorterna och därigenom öka regionens attraktionskraft för bosättning och företagande.
Statens ansvar är att ”just in time” prioritera nödvändiga investeringar i infrastruktur som gagnar landets och regionernas utveckling.
Det finns bara vinnare med en investering i ett dubbelspår mellan Luleå och Narvik.
Eilert Isaksson
Ordförande Företagarna Norrbotten
